Toutes les informations minceur |  Le plus grand choix de moteurs et de transmissions n’a pas changé la fortune transfrontalière de la Mazda 3 en un rien de temps.

Toutes les informations minceur | Le plus grand choix de moteurs et de transmissions n’a pas changé la fortune transfrontalière de la Mazda 3 en un rien de temps.

novembre 8, 2019 Non Par Camille Leroy


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Image: © 2019 Chris Tonn

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Si vous êtes un habitué de ces pages numériques, vous avez probablement lu comment la Mazda 3 renouvelée pour 2019 est une bête très différente selon le côté de la frontière dont elle se compose. C'est la frontière entre le Canada et les États-Unis. Vouloir garder avare Passionnés de voitures de base dans une province satisfaite, Mazda Canada a trouvé pratique d'offrir aux acheteurs une plus grande variété de ce que les Américains apprécient dans le sud, avec un prix de départ très élevé.

Bonnes choses, dans les livres de cet écrivain.

Cependant, bien que les deux pays aient accès à la version berline et à la version cinq portes, tous deux proposés avec le système de transmission intégrale Mazda i-Activ qui domine le climat, la trajectoire de vente canadienne de la Mazda 3 ne diffère pas de celle du marché. de son homologue américain.

Si vous croyez que le marché américain se refroidit rapidement, ce n’est rien comparé à celui du Canada. On ne se souviendra pas de cette année pour avoir établi un record. Et Mazda non plus, qui a perdu 12,5% à la fin du mois de septembre par rapport au volume enregistré l'an dernier dans le Grand Nord.

Les relations entre les deux pays sont si proches que vous trouverez une situation presque identique à celle du sud de la frontière. Ventes Mazda aux États-Unis UU. Ils ont terminé le mois dernier avec une chute de 11,5% depuis le début de l'année. Aucun modèle Mazda ne peut se vanter d'un gain de ventes depuis le début de l'année, et un seul, le CX-5, peut se vanter de l'augmentation des ventes au Canada. Même cette victoire, à 0,7%, est plus mince que celle de Céline Dion (sans intention d'offenser).

En fait, la dernière fois qu'un modèle Mazda a enregistré un gain de TYD aux États-Unis. UU. C'était en janvier, lorsque la berline 6 a enregistré une légère augmentation de ses ventes année après année. Ceci, bien sûr, ne compte pas comme un véritable gain de volume depuis le début de l'année; Un mois plus tard, l'avantage était parti.

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<p>Le spécialiste des données commerciales, Tim Cain, a appelé la semaine dernière la Mazda 3 de quatrième génération, plaçant l'échec du lancement du modèle renouvelé en termes rigides. Bien que la baisse des ventes de voitures ne soit pas exclusive à Mazda, la marque semble avoir plus de difficulté à attirer les acheteurs dans les salles d'exposition que Honda et Toyota, malgré l'intégration de l'adhérence sur toutes les roues. Et, si quelqu'un craignait que l'abandon du moteur de base du 3 et moins de changements de levier ait un impact négatif sur le 3, laissez les données canadiennes calmer leurs craintes.</p>
<p>Au nord de la frontière, le 3, qui est proposé avec un moteur d’entrée de gamme Skyactiv-G de 2,0 litres à quatre cylindres, ainsi que le moteur standard de 2,5 litres proposé aux États-Unis. UU., Ne relègue pas strictement les transmissions manuelles à un niveau supérieur, sportif. Modèle orienté En conséquence, les prix commencent assez bas, considérablement plus bas qu'aux États-Unis, presque toujours moins chers.</p>
<p>Et pourtant, le mois dernier, une période comportant certainement moins de jours de vente qu'en 2018, plus un long week-end de fête du travail tronquée, les ventes ont chuté de 26,4%, année après année. Jusqu'en septembre, les ventes du nouveau 3 ont chuté de 18,8%.</p>
<p>Aux États-Unis, en septembre, le pourcentage de 3 a diminué de 24,3%, avec un dénombrement annuel pouvant atteindre 21%. Vous pouvez donner vie à un modèle ou l’habiller à votre guise, mais les mêmes forces semblent fonctionner, quel que soit l’endroit où les 3 sont vendues.</p>
<p>Si les voitures à traction intégrale ne peuvent pas se déplacer contre le déclin considérable des voitures, il ne reste plus qu’une chose à faire: Mazda est déjà là. Le crossover CX-30 apparaît à la fin de cette année ou au début de l’année prochaine, offrant aux acheteurs une nouvelle option de service public entre la sous-compacte à faible volume CX-3 et le populaire compact CX-5. Un an et un changement après cela, l'usine commune de Mazda en Alabama est mise en ligne. À partir de cette installation partagée par Toyota, attendez-vous à un plus grand multisegment construit en tenant compte des préférences nord-américaines.</p>
<p>Le son que vous entendez est un vent qui se prépare à remplir les voiles flasques de Mazda.</p>
<p>(Images: © 2019 Chris Tonn / TTAC, Mazda)</p>
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