DEAR CAR TALK: Je perds le sommeil à cause de ma fidèle Chrysler 200 2012 et de sa consommation d'essence. Il a plus de 80 000 miles et obtient généralement 20 à 23 miles par gallon sur mes courses régulières. Je pense que cela a empiré au cours des deux dernières années, mais je ne peux pas en être sûr.

Je suis de plus en plus environnementaliste de jour en jour, donc ne pas obtenir un bon kilométrage me dérange vraiment. Je suis à un moment de ma vie où je pourrais acheter une nouvelle voiture, mais mon budget ne serait pas élevé. Et ma Chrysler a été héritée, elle a donc une valeur sentimentale et n'a pas de paiements.

La consommation d'essence est la principale raison de chercher ailleurs. Puis-je faire quelque chose pour l'améliorer? Suis-je fou de renoncer à ça à cause de la culpabilité?

– Chandler

CHER CHANDLER, Je ne sais pas si tu es fou. Je demanderais à un ami ou à un voisin. Ils ont tous été rapides avec un «oui» lorsque j'ai posé cette question. Mais je pense que vous devriez probablement vous accrocher à votre Chrysler.

Tout d'abord, votre kilométrage n'est pas mauvais. Vingt-trois miles par gallon, c'est ce que l'EPA dit attendre de cette voiture. Et vos estimations sont souvent un peu élevées, alors vous faites les choses correctement.

Deuxièmement, si votre principale préoccupation est l'environnement, il est plutôt écologique de garder votre vieille voiture en bon état. Pensez à toutes les ressources naturelles nécessaires pour créer une nouvelle voiture: minéraux métalliques, produits chimiques, plastiques et caoutchouc. Tout cela doit être retiré du sol, transformé, raffiné, transporté, moulé et assemblé. Toutes ces étapes utilisent de l'énergie et génèrent de la pollution. Donc, en prenant quelques années de plus sur votre voiture existante (à moins qu'il ne s'agisse d'un gros pollueur, ce qui n'est pas le vôtre), vous aidez réellement l'environnement.

Troisièmement, il y a d'autres choses que vous pouvez faire pour être plus respectueux de l'environnement sans jeter une voiture parfaitement bonne. Tout d'abord, assurez-vous que votre voiture fonctionne bien et qu'elle ne pollue pas plus qu'elle ne le devrait. Faites-le faire en le faisant réparer régulièrement et en vous assurant qu'il passe le test d'émissions de votre État.

S'il y a un problème, comme un mauvais capteur, un thermostat coincé ou un étrier de frein collant, corrigez-le, car des choses comme celles-ci peuvent réduire votre kilométrage et entraîner plus de pollution. Assurez-vous également que vos pneus sont correctement gonflés, car cela affecte également votre kilométrage.

Et enfin, vous pouvez essayer de conduire moins. Combinez les courses. Covoiturage. Marchez (à Dieu ne plaise, je sais!). Mais il y a beaucoup de choses que vous pouvez faire pour être «plus vert» sans changer immédiatement de voiture.

Ensuite, commencez à économiser pour une amélioration environnementale sérieuse. Et dans quelques années, ou lorsque la transmission de la Chrysler tombe en panne au milieu de la route, achetez une voiture électrique. Même si vous ne pouvez pas en acheter un nouveau, il y aura alors plus de véhicules électriques d'occasion sur la route et vous aurez plus d'options.

Ensuite, ajoutez des panneaux solaires à votre toit et chargez votre nouvelle voiture gratuitement tous les jours. Vous pouvez même conduire vos voisins et leur économiser de l'essence. Bonne chance, Chandler.

DEAR CAR TALK: J'ai acheté une nouvelle Hyundai Accent 2009 à l'époque. Aujourd'hui, il a 77 000 miles. Je suis toujours à jour avec mon calendrier de maintenance, et j'ai même une feuille de calcul avec les dates et le kilométrage lorsque je fais de la maintenance.

Eh bien, je savais qu'il était temps de changer la courroie de distribution, mais ce n'est pas bon marché, alors je l'ai repoussé en pensant que je pouvais attendre. Je le conduisais l'autre jour et le moteur s'est juste arrêté. Devinez quoi? Le moteur est détruit car la courroie de distribution s'est cassée et a endommagé la tête et d'autres pièces.

J'ai appris une leçon. Je n'achète pas une autre voiture avec une courroie de distribution. Mais pourquoi un constructeur automobile fabriquerait-il une si grande part de caoutchouc? Je ne peux pas être le seul à qui cela est arrivé. J'attends ta réponse.

– David

CHER DAVID: Vous n'êtes pas le seul. Et mon IRA est reconnaissant pour cela, David. Mais votre question est juste. Pourquoi utiliser un morceau de caoutchouc alors que sa défaillance peut être si catastrophique? Les fabricants ont également posé cette question. Et dans de nombreux cas, ils sont passés des courroies de distribution en caoutchouc aux chaînes de distribution en métal. En fait, si vous achetez une nouvelle Hyundai Accent pour remplacer celle avec laquelle vous venez de déjeuner, vous aurez une chaîne de distribution en métal.

La raison pour laquelle les constructeurs automobiles sont passés des chaînes aux chaînes en caoutchouc il y a des décennies est qu'elles sont bon marché, légères et simples. Évidemment, une courroie en caoutchouc pèse beaucoup moins et coûte beaucoup moins cher qu'une chaîne en métal. C'est aussi beaucoup plus facile.

Lorsque vous ajoutez une chaîne, vous devez la fermer, la lubrifier, ajouter un tendeur, une poulie de tension et des guides. Donc, vous remplacez essentiellement une simple courroie en caoutchouc par un «système» à chaîne complète.

Cette complexité supplémentaire s'applique également aux réparations et aux coûts de réparation, si jamais vous en avez besoin. Et en fait, c'était l'une des raisons pour lesquelles les courroies en caoutchouc sont devenues populaires pendant plusieurs décennies, car les systèmes de chaînes plus anciens étaient gravement endommagés et coûteux à réparer.

Mais les systèmes de chaînes modernes sont plutôt bons, tout comme la lubrification des moteurs modernes. Par conséquent, la plupart des fabricants ont décidé que le coût, le poids et la complexité supplémentaires en valaient la peine pour la durabilité et la prévention des catastrophes. Et je suppose que vous serez d'accord, David.

Et les chaînes de distribution modernes durent généralement toute la vie du moteur. Bien que je suppose que ce n'est pas une déclaration très rassurante, David, puisque votre courroie de distribution a également duré toute la vie de votre moteur. Quand la courroie est partie, le moteur est allé avec.

Disons-le de cette façon: dans la plupart des cas, une chaîne de distribution cassée ne sera pas ce qui enverra votre prochaine voiture au cimetière.

Ray Magliozzi donne des conseils de voiture sur Car Talk tous les samedis. Email:

cartalk.com

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