Au cours des dix derniers hivers, Hors de a associé à Montagne magazine pour vos tests de ski. Chaque année, nous réalisons plus de 250 modèles nouveaux ou mis à jour à votre propre rythme. La plupart de ces skis ne bénéficient pas du droit d'inclusion. Cependant, les sélections suivantes font partie de nos favoris. Lisez la suite pour réduire vos achats.

Comment testons-nous

Notre test de ski commence avec environ 25 fabricants qui emmènent leur flotte de démonstration dans un lieu bien établi. Plus récemment, ces tests ont été réduits au Steamboat Resort dans le Colorado. Parmi toutes les catégories de skis (all-mountain, all-mountain, all mountain, etc.) et de multiples longueurs de chaque modèle, les représentants doivent se procurer des centaines de paires tranchantes et cirées chaque nuit, puis les transporter notre stylo test en pente. Cette année, nous avons eu huit évaluateurs d'hommes et huit femmes (modèles féminins testés, unisexes et sexospécifiques). Les évaluateurs prennent les skis sur les étagères, effectuent un virage sur un terrain varié et adapté à la catégorie, échangent des skis et répètent. Dans l'ascenseur, les évaluateurs remplissent les fiches de résultats et les classent en six critères maximum, tels que la stabilité, la taille, la flottation et la capacité de surface: la capacité de réduire les virages et la vitesse de retournement. Cela se produit jusqu'à 18 fois par jour pendant trois jours, ce qui donne environ 100 000 pieds verticaux d'écrasement cumulatif. De retour au bureau à domicile, nous versons une montagne de données dans des feuilles de calcul et répertorions les gagnants et les perdants.

Comment utiliser ces commentaires

Nos commentaires imprimés abrégés sont destinés à faciliter votre décision d’achat en vous offrant les meilleurs moments des meilleurs skis neufs et mis à jour chaque année. Mais les critiques approfondies que vous lisez actuellement reflètent les meilleures offres du marché, qu’elles soient anciennes ou nouvelles. Ici, nous nous concentrons sur les skis de montagne. Nous vous aiderons également à apprendre quelques notions de base sur le ski, à approfondir l’influence des matériaux sur les performances et, finalement, à mieux comprendre les catégories de skis et de constructions de ski que vous préférez. Commencer à acheter avec ce genre de connaissances pratiques vaut mieux que de tomber dans le marketing.

Nos examens incluent les cotes de stabilité et de capacité de surface sur une échelle de un à dix (le score le plus élevé possible). Utilisez-les pour avoir une idée rapide de savoir si un ski favorise le chargement directionnel ou un style lâche et slashy. Naturellement, puisque ce sont des skis de montagne, ils fonctionnent tous bien, mais tous les skis ont leur propre sensation. Si vous connaissez la catégorie de ski que vous recherchez, cliquez directement sur le menu ci-dessous pour obtenir des informations plus détaillées. Si vous n’êtes pas sûr ou si votre intérêt tombe dans de nombreuses catégories, nous vous suggérons de lire chaque avis.


Skis en poudre pour toutes les montagnes

Les skis en poudre pour toutes les montagnes ont généralement des largeurs de tour de taille comprises entre 100 et 110 millimètres sous les pieds. Cette circonférence permet à un ski de flotter dans le genre de conditions réelles que nous rencontrons dans les stations de ski, où la nouvelle neige tombe sur une base solide. Oui, les marques vendent des skis plus épais, mais ces géants sont meilleurs dans la neige sans fond des voyages en héliski et en snowcat. Dans les limites, les skis de poudreuse pour toutes les montagnes sont tout aussi amusants et vous pouvez également effectuer de longs virages sur une neige plus ferme 30% du temps.

Nordica Enforcer 104 gratuit (850 $)

hors de
(Photo: Gracieuseté de Nordica)

Dimensions: 134/104/124
Rayon de braquage: 18,5 mètres (longueur de 179 centimètres)
Profil de carrossage: Cambre et rocker
Stabilité: 8
Surfabilité: 9 9
Mieux pour: La poussière de chasse reste après une tempête

L’Enforcer 104 Free récemment lancé n’a que quatre millimètres de largeur en plus par rapport à l’énorme Nordica Enforcer 100, une petite modification de conception difficile à sentir dans la neige. Mais malgré le fait que des skis de ce tour de taille légèrement plus large sont maintenant nos meilleures options pour skier tous les jours dans les Rocheuses et les côtes, Enforcer 104 n'a pas mérité nos éloges juste pour cela. C'est notre ski de l'année pour sa polyvalence. Les skis moyennement gras qui se distinguent à la fois dans les sculptures dans les emballages rigides et dans la rotation et le dépoussiérage sans pistes sont rares. Le nouveau 104 est une exception. Les ingénieurs de Nordica en Autriche ont entrepris d'améliorer ce sentiment de convivialité et de surf, tout en maintenant le fameux intestin à haute vitesse de la marque. L'axe central équilibrait le matériau. Contraintivement, pour rendre les 104 plus ludiques, les concepteurs ont placé plus de bois sur la spatule et la queue. Ce mouvement défie les tendances de l'industrie, mais Nordica aime les propriétés d'amortissement et de rebondissement du bois, et nous aussi. Le radeau léger enlève une grande partie du matériau ABS plus lourd (le même plastique que celui que l'on voit sur les parois latérales) qui avait été inséré dans les versions précédentes pour atténuer les vibrations. Réduire le poids des pointes et des queues était vital, à notre avis. Tous les skis qui l’ont fait ces dernières années ont grimpé dans notre classement. Lorsque le poids de la balançoire s’améliore, le ski demande moins d’efforts dans les virages poudreux. Nous avons découvert que la nouvelle 104 est plus rapide, plus souple et plus amusante en hors-piste que la ligne traditionnelle Enforcer. Mais il n'a pas obtenu ces attributs au détriment de la stabilité. Il y a deux couches de métal qui entrelacent un noyau en bois sous le capot, ce qui signifie que les poignées 104 ressemblent à un super-ski de l'Ancien Monde lorsque vous souhaitez transporter votre âne en terrain dégagé. Mais maintenant, dans la neige ou la croûte étrange avec la croûte de vent, le 104 a besoin de moins de muscle pour perdre du poids et bouger. L'effet est généré par un nouveau "châssis" en fibre de carbone, une couche de carbone qui renforce le noyau et permet d'économiser des grammes par rapport à la fibre de verre traditionnelle. "Ce ski casse tout simplement", a déclaré un testeur. "Il a skié à l'ouest tout le temps."

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Salomon QST 106 (900 $)

Les skis
(Photo: Gracieuseté de Salomon)

Dimensions: 13/10/06/123
Rayon de braquage: 22 mètres (longueur de 181 centimètres)
Profil de carrossage: Balançoire tout-terrain
Stabilité: 7 7
Surfabilité: 9 9
Idéal pour: Chaque jour, neige molle qui glisse vers l'ouest

Salomon a pris le QST 106 lâche et vif et a ajouté une touche de sépulture. Il est facile d'ajouter du métal à un ski pour avoir ce sentiment, mais vous avez tendance à sacrifier le plaisir lorsque vous faites cela. Ainsi, Salomon s’est tourné vers son superfiber C / FX récemment mis à jour, un tissu en fibre de verre et carbone qui fonctionne comme le métal sans pénaliser le poids. Ce nouveau tissu contient deux fois plus de carbone que l'ancien mélange et, dans notre version, garde le sentiment léger et vivant que nous utilisons Salomon. L'autre mise à jour intéressante que nos testeurs ont remarquée dans la neige était la conduite douce et puissante. Pour ce faire, Salomon a utilisé ce qu'il appelle un amplificateur à liège, peut-être le meilleur nom commercial pour le liège, car il est trois fois plus suffoquant que le polymère Koroyd alvéolaire que vous avez vu sur les casques de ski et de vélo. Le liège et le carbone constituent le nouvel amortisseur QST 106. Ne confondez pas cela avec un sentiment de mort. La ligne QST est toujours conçue pour les personnes qui aiment chasser les restes de poussière dans les arbres et qui privilégient le retour d’énergie par rapport à la stabilité pure. Ce ski laisse la poussière et flotte des coups naturels dans les meilleurs jours, mais vous remarquerez les améliorations lorsque les conditions deviennent plus fermes, et aller plus vite est le moyen de sauver la journée. Le nouveau QST est également assez léger pour s’appuyer sur l’emballage de démarrage ou pour monter la marque Shift. contraignant pour une configuration croisée de ski dans et hors. Cela signifie que si vous aimez l'ancienne TVQ, vous aimerez encore plus la nouvelle version. Ce n'est en aucun cas une vérité universelle dans la conception des skis. De nombreuses marques ont gâché le plaisir d'un ski en tentant de fausser sa stabilité. Mais dans QST 106, ces infusions de carbone, de lin, de basalte (un autre matériau qui agit comme un métal) dans le noyau et le bouchon en liège augmentaient la stabilité à pleine vitesse sans sacrifier cette qualité de conduite enjouée. Sur Steamboat, le nouveau 106 n’a pas faibli à 30 milles à l’heure. Si vous chargez plus sur la route que sur la poudreuse, vous pourriez être un client de Nordica 104. Mais si vous aimez couper et allumer des jours de neige molle, le QST 106 reste votre conducteur quotidien. Notre testeur hors piste le plus important et le plus fort a été impressionné: "Excellente sensation dans la poussière", a-t-il déclaré. "C'est dynamique et flottant, mais maintenant, il est suffisamment robuste pour supporter le transport."

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Nordica Women's Santa Ana 110 (900 $)

Les skis
(Photo: Gracieuseté de Nordica)

Dimensions: 139/110/128
Rayon de braquage: 16,5 mètres (177 cm de long)
Profil de carrossage: Poudre à bascule
Stabilité: 8
Surfabilité: 8
Idéal pour: Les jours de poussière les plus profonds et le ski de tempête

Le Santa Ana a beaucoup de techniques de construction identiques à celles du Enforcer 104 unisexe, mais comme il a six millimètres d’épaisseur et plus de bascule, le Santa Ana est idéal pour les gros orages, la poussière sans chenilles et Le rêve de skier dans la neige. voyage Soyons clairs: un ski de 110 mm de large (sous les pieds) conçu pour les femmes est en grande partie un outil de pure poussière. Peu de femmes auraient besoin d'un plus grand ski pour flotter même dans la neige la plus profonde. Mais Santa Ana n’est pas seulement une journée parfaite. Vous pouvez skier dans les tempêtes, à condition qu'il y ait de la neige molle autour. Comme le vélo de montagne à suspension intégrale sur roues de 29 pouces, le Santa Ana adoucit la douceur pour une journée de cargaison qui évite la fatigue. Il est essentiel de gagner du poids pour fabriquer des skis avec cette circonférence agréable. Par conséquent, un châssis en carbone poids plume est intégré à un noyau en bois de balsa léger, ce qui lui confère un «comportement velouté», selon un testeur. La capacité de flou, la capacité de faire des virages au lieu de sculpter tout le temps, est une gracieuseté du rocker à grande hauteur au bout et à la queue. "Il est étonnamment maniable pour un ski de cette taille", a déclaré un autre testeur. Mais gardez à l'esprit: ce n'est pas un ski stupide. Le noyau léger est doublé de deux feuilles de métal qui absorbent les turbulences tout en ajoutant beaucoup de puissance et de rebond. Pendant ce temps, la corde traditionnelle sous le pied renforce le retour d'énergie pour un effet de trampoline sur le ventre du virage. "Ce n'est pas moins qu'un expert ou un athlète fort tirera le meilleur parti de ces skis", a déclaré un testeur. Néanmoins, comme le Enforcer 104, le 110 est robuste mais accessible. Vous n'êtes pas obligé de le forcer. Si vous savez légèrement transformer un grand ski comme celui-ci, il vous suffit de pousser. Même compte tenu de sa grande largeur, le Santa Ana a un rayon de braquage étroit, allant de 14 à 16,5 mètres, selon la longueur de la conduite, ce qui le rend suffisamment agile pour surfer sur les bateaux à vapeur ou sur les bateaux à vapeur. Rampes de Jackson Hole, Wyoming. Notre équipe d’essais a pensé que la neige pouvait tourner à n’importe quelle vitesse, même si des skis de cette largeur pouvaient être difficiles à traverser les bosses. Dans le peignage, vous devez vous adapter aux dimensions les plus grosses et avoir le sentiment d'utiliser plus de hanche en même temps pour mettre le ski à la limite. Faites-le et vous verrez que les 110 arcs qui balayent la GS s’allument ou s’éteignent.

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Rossignol Soul 7 HD W (850 $)

Les skis
(Photo: Gracieuseté de Rossignol)

Dimensions: 136/104/126
Rayon de braquage: 14 mètres (172 centimètres de long)
Profil de carrossage: Poudre à bascule
Stabilité: 7 7
Surfabilité: 10
Idéal pour: Surfez plus que la sculpture; coupures d'arbres

Emportez Soul 7 dans la salle blanche un jour de tempête ou brûlez des tranchées en velours côtelé: elles se démarquent dans les deux cas. Au centre du ski, un bois clair de Paulownia offre une flexibilité prévisible et tolérante lors du rasage des grammes. Vous bénéficiez ainsi d’une conduite qui vous épargne les jambes et vous permet de continuer à rouler toute la journée. Pour ajouter du bœuf à son adhérence, Rossignol a remplacé les métaux plus lourds par une feuille de matrice de carbone avec un son technique utilisé pour renforcer le noyau en bois. La feuille avale aussi parler pour un tour humide. Si le Santa Ana est un très grand ski expert, le Soul 7 HD est aussi maniable et attrayant que les skis en poudre. Quiconque d'un skieur intermédiaire à un skieur expérimenté peut le gérer. Sans oublier le célèbre Ross Tip Air Tip, qui utilise un polymère en nid d'abeille breveté, semblable au Koroyd, pour réduire le poids et augmenter l'absorption des vibrations. Un testeur a commenté que le Soul 7 atténuait les turbulences comme un Boeing 777 mais qu’il avait l’agilité d’un avion de chasse. Un grand rocker freeride au bout et à la queue ajoute le décollage sur les coussins ondulés tout en laissant les traînards se noyer dans la queue du coq. Même avec une largeur de 106 millimètres sous les pieds, les commentaires de nos évaluateurs vous laisseront penser qu'ils conduisaient des skis beaucoup plus étroits. "Zippy, enjoué, facile à manœuvrer à travers les nids-de-poule et les espaces restreints, les spots et le surf" était l'un de ces commentaires. Nous avons découvert que le rocker et la flexibilité flexible du ski facilitent les virages pour les joueurs de niveau intermédiaire, tandis que les skieurs confirmés cherchent à améliorer leur jeu en ski tout terrain. Vous pouvez utiliser Alma 7 comme outil de progression. Les experts apprécieront les qualités de conduite amusantes et sensationnelles lors du rattrapage de la Soul 7. Ce modèle vous permet de dépasser les limites du ski et du skieur. Le seul reproche: il y a une pointe de conversation racoleuse pendant le trajet quotidien vers votre prochaine cachette de poudre à canon.

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Skis de montagne

Sans aucun doute, parmi les skis les plus polyvalents du marché, notre groupe de montagne propose des planches moyennement grasses avec des largeurs de tour de taille variant généralement de 90 millimètres à un peu plus de 100 millimètres. Pourquoi ces skis sont-ils importants? Si les conditions sont favorables, ils sont suffisamment minces pour effectuer des virages dans la neige soignée et amusante tout au long de la journée, mais ils sont encore suffisamment joufflus pour flotter tous les jours, sauf les plus gros jours de poussière. Regardez ici si vous envisagez d'acheter seulement une paire de skis et non de construire un carquois complet. Les skis de montagne se distinguent par 50% de ski hors piste et 50% de hors piste. Nous concentrons la plupart de nos commentaires sur cette catégorie importante.

Völkl Mantra 102 (825 $)

Les skis
(Photo: Gracieuseté de Völkl)

Dimensions: 10/1/12/12
Rayon de braquage: 21,4 mètres (184 centimètres de longueur)
Profil de carrossage: Bascule pointe et queue
Stabilité: 7 7
Surfabilité: 8
Idéal pour: Neige froide et de haute altitude

Pour la saison 2018-2019, Völkl a redessiné son mantra à succès et l'a renommé M-5. Le M-5 fut un grand succès. Pour 2019-2020, Völkl a lancé une autre merveille: concevoir un ski dans la nouvelle et plus grosse Mantra 102. Le châssis de ski est la construction du cadre de la marque allemande Titanal. Au lieu de simplement prendre un ski en sandwich dans des couches d'alliage de titane, Völkl découpe le centre de chaque pièce de métal à l'aide de machines contrôlées par ordinateur. Ce métal, à son tour, est laminé sur le ski juste en dessous de la couche supérieure. Le résultat? Vous obtenez la puissance et la qualité de conduction du métal (pensez mouillé) mais économisez beaucoup de grammes. Et parce que le métal de coupe de précision est principalement sur les bords, la pénétration des bords dans la neige dure augmente en même temps. Tout cela est particulièrement crucial avec des skis plus larges comme celui-ci, qui peuvent rapidement devenir lourds sans un peu de créativité en matière de conception pour réduire le poids. Les embouts en carbone réduisent davantage le poids de la balançoire. Cette construction se traduit par un ski qui est accroché et tenu lorsque vous le déposez dans le sac à dos à n'importe quelle vitesse, mais il est également lâche, surfant et amusant lorsque vous quittez le sentier à la recherche de neige molle. La polyvalence de ce ski n’est renforcée que par la coupe latérale du rayon Völkl 3-D, ce qui signifie essentiellement que le ski a trois rayons de virage (la plupart des skis en ont un), ce qui facilite la variation. La forme du tour. La version résumée de son fonctionnement: les skis avec des écailles nécessitent plusieurs coupes sur les côtés car, contrairement aux skis avec des courbes, la quantité de carres en contact avec la neige change de façon spectaculaire lorsque les skis se renversent. Faites-nous confiance, ça fait du bien. Étant donné la largeur de ceinture de 102 millimètres, qui se distingue à la fois par la flottaison et par la taille, nous avons découvert que le Mantra 102 était l’un des skis les plus polyvalents du test. "Une incroyable prise sur les maquilleurs glacés le matin, mais vous pouvez également les mettre en quarts de jour comme de nuit", a déclaré un testeur. Regardez ici si vous skiez vers l'ouest et que vous aimez les virages à l'arc dans les peigneuses, mais vous ne voulez pas d'une seconde paire de skis pour les journées poussiéreuses.

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Atomic Vantage 97 Ti (850 $)

Les skis
(Photo: Gracieuseté de Atomic)

Dimensions: 131.5 / 97 / 120.5
Rayon de braquage: 19,1 mètres (longueur de 180 centimètres)
Profil de carrossage: Rocker montagne
Stabilité: 7 7
Surfabilité: 8
Idéal pour: Velours côtelé parfait sur la route et parfait poudre emballée

Le Vantage 97 Ti soyeux mais puissant d'Atomic est construit avec la nouvelle construction Prolite de la marque autrichienne, qui produit de sérieux grammes. En termes simples, Prolite est la tentative d'Atomic d'alléger les skis sans sacrifier la pénétration des carres et la rigidité en torsion, grâce à un processus de construction complètement repensé. Dans le cas de Vantage 97, cela signifie qu'au lieu de feuilles de métal remplies pour augmenter l'amortissement, la société a fabriqué un tissu en matériau complexe, …

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