Si vous considérez que toutes les choses tangibles ont une durée de vie limitée, le kilométrage actuel Bon prix ou pipe à crack M6 pourrait vous donner une pause. Voyons si son prix représente les miles qui vous permettent d'appuyer sur play.

Bear Grylls est un ancien membre des forces spéciales du Royaume-Uni, principalement connu pour deux choses: son émission télévisée de survie extrême et sa consommation de tibia lors de cette émission. Je ne sais pas si je vais faire ça, mais je dirai hier Toyota Tundra SR5 2010 La caravane extrême semblait avoir un attrait extérieur que Bear pouvait apprécier.

Malheureusement pour le vendeur, le prix de 26 000 $ du camping-car pliable Tundra était aussi attrayant qu’un verre étincelant rempli d’effluents d’ambre. En fin de compte, il n'a pas pu survivre au vote et est tombé à une perte décisive de 78% de Crack Pipe.

J'ai déjà parlé de mon affection pour le film de David Cronenberg, La mouche. Il y a une scène au début du film, juste après que Seth de Jeff Goldbloom soit devenu un moustique, où lui et Geena Davis participent à une sale session de marathon. À la fin, elle prie, fatiguée, et demande comment elle peut continuer, en lui demandant s'il lui reste du liquide dans son corps. C'est un interrogateur à la fois habile et un peu dégoûtant qui pose le problème de savoir s'il y a une vie finie pour toutes choses.

Cela nous mène naturellement à aujourd'hui BMW M6 2007 qui, comme vous l'avez probablement deviné, a parcouru de nombreux kilomètres et peut donc être considéré comme un usage prédominant.

Bien sûr, les miles ne sont pas le facteur déterminant de l'usure et de la vitalité maximale, car tous ces miles ne sont pas égaux. En fait, alors que le grand Odo de Bimmer lit 201 000, le reste de la voiture semble montrer peu de signes de cette grande réussite.

La peinture semble être Saphir noir métallique et porte un panneau de toit en fibre de carbone pour réduire un peu le poids considérable de 3 770 livres du coupé Rollie Pollie. La peinture et le panneau de plafond semblent être dans des conditions extrêmement décentes. Il n’ya pas de poivre dans le nez ni de trace d’éruption sur les alliages d’usine.

Il convient de noter que l’E63 M6 a pour autres mesures d’économie de poids les peaux d’aluminium des portes et du capot, de sorte qu’elles courent un plus grand risque, respectivement, de se cogner sur le parking et de danser la danse de Tawny Kitaen. Au moins sur les photos de la publicité, ce M de longue durée ne montre aucun signe non plus.

Lorsque vous ouvrez l'une des longues portes de coupé, vous découvrez un intérieur qui a également parcouru une distance presque implacable. Les kilomètres et les années sont un peu plus évidents ici, avec une ventilation en panne et un volant sourd comme preuve la plus évidente et la plus odieuse.

L'âge de la voiture est également nié par ce qui est probablement le porte-gobelet le plus clouté au monde jamais conçu. Monté sur le côté de la large console centrale et à bonne distance du cintre du conducteur, c'est presque comme si les designers de BMW l'embarrassaient de vouloir boire un verre dans "sa" voiture. En dehors de cela, tout semble en bon état, avec de beaux ornements de cuir et de fibre de carbone intacts.

Le vendeur affirme que les mécanismes sont également en bon état. L'annonce indique que la voiture a été "TRÈS BIEN ENTRETENUE" et se vante de changements d'huile tous les 1 200 milles. Ce dernier semble un peu exagéré dans mon livre. Il y a une sorte d'échappement sur mesure qui sort du 500 V10 et le vendeur dit que ce moulin S85 ou son partenaire à sept vitesses SMG III ne posent aucun problème.

Après plus de 200K, on ​​pourrait penser qu'il y aurait quelque chose qui cloche ici et pourtant, la voiture semble se présenter comme beaucoup plus jeune et moins fréquentée. Enfer, même le vendeur commente à ce sujet, en disant: "OUI, LE VRAI A 200 K MILLES DE COURS COMME A 20K MILLES."

D'accord, il y a beaucoup de kilomètres, mais aussi beaucoup de voitures à avoir ici. La E63 M6 n'est pas le plus bel élément de la ligne, ni son V10 qui représente le nombre de cylindres le plus élevé de BMW. Cependant, ce sont des voitures brutalement rapides pour leur classe de poids, et des voitures assez élégantes, même à la lumière d'une telle brutalité. Ces facteurs, auxquels s’ajoute le son entêté de staccato de l’échappement de cette belle V10, ont maintenu leurs prix assez élevés pour les anciennes BMW.

Les kilomètres parcourus semblent contrecarrer cela. Avec des miles élevés, la demande est de 9 500 $ et comprend un titre vierge. C'est environ 50% de moins qu'une condition similaire, mais la voiture à kilométrage inférieur peut commander, ce qui pose la question de savoir si cette voiture est une bonne affaire.

Selon vous, que vaut cette M6 onéreuse qui demande 9 500 $? Ou ce prix, comme ces kilomètres, est-il trop ridicule?

Tu décides!

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